自特斯拉在2008年发布了第一款新能源车型后就在全世界引领了一股新能源的势潮，至今仍未散去。

而特斯拉此举也引全球不少的车企公司开始主动研发新能源车，生怕赶不上这股时代浪潮，在这之中就有老牌车企宝马、奔驰的身影。

正因时代在发展，技术在更迭，使得车领域也发生了翻天覆地的变化。在新款车型“亮相”之后，老车也会因此“退居幕后”，就比如这6款经典老车，有的已成古董，开过一辆的都是“大佬”。

经典老车，就此退市

第一种“隐退江湖”的经典老车是桑塔纳，也就是俗称的普桑。这是一款德国大众于在美国加利福尼亚研发出的车型。

桑塔纳的初代是大众在1973年的推出的帕萨特，之所以到了美国之后大众选择给它更名为桑塔纳，是因为他们想要让桑塔纳在市场上的销售能像桑塔纳山谷中的山风一样强劲。

在美国有一座桑塔纳山谷，由于地形特殊，气流在此涌动时总会掀起一场强劲的山风。

此外，这个时期的德国大众可不只想在欧洲和北美市场开拓，也想打开庞大的中国市场。于是，大众就趁着改革开放的春风进入了中国。

而这个时期的中国也在尝试着通过中外合资的方式生产汽车，因此就与德国大众之间有了交集。1983年，上海拖拉机厂与德国大众合作，生产出了第一辆桑塔纳，售价高达8万元。

虽然卖出了“天价”，但桑塔纳还是供不应求。据报道，在桑塔纳进入中国后的40年中，有连续20多年中其销量都是全国第一。

而且，在“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语出街后，桑塔纳更是变成了家喻户晓的车型。然而，由于桑塔纳的设计风格和组装零件过于老旧，与时代脱节，不得不就此退隐江湖。

2021年，大众宣布正式停产桑塔纳，这辆曾风靡80年代的经典老车也就变成了过去。

竞争不够，销售不佳

第二种被时代淘汰的经典老车是日本尼桑的公爵王。1960年，尼桑推出了旗下的豪华轿车公爵王。由于公爵王的车内空间极大，在前排就能坐下3人，因此在上市之后也得到了消费者的喜爱。

在之后的数年中，公爵王也迎合着时代的发展也进行了技术的更迭。然而上世纪80年代至90年，日本发生的一场泡沫经济危机却将公爵王拽入了退市的深渊。

由于经济下行，尼桑在1995年的时候没有对新一代的公爵王作出更多的优化升级，仅仅对外观和零部件做了一些调整。所以，当这一代公爵王上市的时候并未获得市场的青睐。

由于销售不佳，公爵王之后的数次更新也都不尽如人意。到了2004年，尼桑就主动淘汰了这款经典老车。

第三种即将退市的车型也是尼桑公司的出品，蓝鸟。蓝鸟与公爵王一样也经历了高开低走的命运。

2020年刚上市时，这款车型凭借着具有冲击力的外观，以及简洁高端的内饰设计得到了市场的一致好评。

然而，尼桑却在推出蓝鸟之前的2019年就研发出了一款名为轩逸的车型。此款汽车与蓝鸟在性能和价格上差距不大，只不过前者的设计更偏家庭，后者更偏运动。

而由于日本人性格更为内敛，因此更多地会去购买轩逸。如此一来，蓝鸟的销量也就一落千丈。

虽然蓝鸟还未停产，但现今市面上的都是2021年产的蓝鸟。由此可见，尼桑大概是要放弃此款汽车了。

性能不强，会被淘汰

第四款经典老车是在1996年就停止生产的凯迪拉克弗雷特伍德。这款车在刚“亮相”之时可谓是惊艳众人，因为弗雷特伍德被赋予了美式豪华车的外观。

棱角方正的设计诠释出了它独有的美式风情。在90年代中国但凡要接待外宾，多数情况下的选择只会是弗雷特伍德。

但因为它是大型轿车，因此耗油量极高，而这就算是极强的豪华氛围感都难以补足的缺点。所以，随着其他耗油低的汽车上市后，弗雷特伍德也“无人问津”，再也不是当初的“风云车型”。

由于弗雷特伍德在上个世纪90年代就退市了，这也让这种车型变成了古董，还能开上的一定是非富即贵的大佬人物。

第五款再难见到的老车是奥迪100。奥迪公司在1982年的时候推出了一款采用了轻量化材料研发制造的车型，奥迪100。当时的奥迪宣称这款车的风阻系数为0.3。

通常情况下，汽车的风阻系数都会在0.28-0.4之间，能达到0.3已经是个极大的进步了。所以，奥迪100也受到了消费者的喜爱。

另外，由于当时的公务员都会购买奥迪100，这就赋予了这辆车“官车”的称号，让此车在市场上有了一个独一无二的“身份象征”。

但是在1987年，美国人在开奥迪100的时候发现这辆车的油门有时会卡住。油门对一辆车至关重要，被爆出有油门缺陷后的奥迪100在市场上也就再难销售。

为了解决这个危机，奥迪公司就在奥迪100的基础上生产出了奥迪A6L，想通过技术更迭来“转危为安”。至此之后，奥迪100就从市面上消失了。

国产骄傲，却难生存

最后一种消失的古董车型是中国国产车的骄傲，夏利。1986年9月，第一辆夏利在市场“上线”。由于夏利汽车坚固耐用，也因此占有了一定的市场份额。

在上世纪80年代，汽车还未在中国全面铺开，夏利的出现也填补了这块空缺，让不少家庭都能开上汽车。

此外，根据数据统计显示这个时期的国民年均工资是在800元，这就让售价10万元的夏利也变成了一个家庭经济财富的象征，因此也受到了更多人的追捧。

可随着改革开放的深入，国产车企业也发展迅猛，很多国产汽车品牌也应运而生，比如说解放、红旗等等。这些车企的出现也挤压了夏利的“生存空间”。

所以，在2018年夏利宣布停产。在之后的一年，夏利主体公司也退出了市场。而这辆曾见代表着经济身份的经典车型也就变成了古董。

虽然以上的6款经典老车都已经不再生产了，但它们却也是很多人的回忆，并在汽车行业发展史中也占据着一席之地。